Анализ материалов расследований несчастных случаев, аварий и  инцидентов, связанных с эксплуатацией грузоподъемных кранов, показывает, что причины большинства из них носят организационный характер и связаны с действием (бездействием) должностных лиц и обслуживающего персонала:

• допуск к управлению и обслуживанию грузоподъемных кранов в качестве крановщиков и стропальщиков персонала, не имеющего соответствующей выполняемой работе квалификации;
• невыполнение должностными лицами, ответственными за безопасное производство работ кранами, обязанностей по организации ведения работ в соответствии с технологическими регламентами, по обеспечению контроля выполнения крановщиками и стропальщиками производственных инструкций и технологических регламентов;
• нарушение машинистами кранов требований безопасности в части осуществления работы крана, при нахождении людей в опасной зоне работы кранов, при строповке грузов работником, не имеющим удостоверения стропальщика;
• нарушение стропальщиками схем строповки грузов, применение неисправных приспособлений для грузоподъемных операций.
• Основными выявляемыми при этом нарушениями промышленной безопасности являются:
• отсутствие или неудовлетворительное функционирование производственного контроля за безопасной эксплуатацией грузоподъемных механизмов;
• несоблюдение технологических регламентов, безопасных приемов работы при эксплуатации грузоподъемных кранов;
• несоблюдение порядка назначения специалистов, ответственных за безопасную эксплуатацию и допуска обслуживающего персонала;
• несоблюдение порядка применения съемных грузозахватных приспособлений и тары;

Несколько примеров несчастных случаев:

19 сентябрь 2019 г. около 18 час. 30 мин. на строительном объекте «Первый участок третьей линии Минского метрополитена от ст. Корженевского до ст. Юбилейная с электродепо. 3 очередь. Произошло опрокидывание автокрана КС-55729-1В, грузоподъемность 32 тонны) с последующим падением в котлован на глубину около 26 метров. Опрокидывание крана произошло при перемещении металлоконструкции стеновой опалубки (вес около 3 тонн) на отметке - 26 метров от уровня установки автокрана. Машинист автокрана покинул кабину до падения крана в котлован, госпитализирован в учреждение здравоохранения.

9 июля 2019 г. в 16 час. 30 мин. на объекте «КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОСТА ЧЕРЕЗ Р. ПТИЧЬ» Филиалом КУП «Минскоблдорстрой» «МРСУ», производились работы по демонтажу тротуарных плит и перильного ограждения моста с использованием автокрана КС-55727, изготовлен в 2008 году на ОАО «Могилевтрансмаш», грузоподъемность 25 тонн, вылет стрелы 3,2–20м. Около 16 часов 30 мин при подъеме и перемещении  перильных ограждений моста общим весом около 200 кг, застропленных 4-х ветвевым канатным стропом, навешенным на крюк автокрана, произошло проседание железобетонной балки ремонтируемого моста, на которую была установлена (опиралась) одна из четырех выносных опор автокрана. В результате проседания железобетонной балки автокран потерял устойчивость и начал крениться. В момент, когда автокран начал крениться, машинист самостоятельно покинул кабину управления автокрана. Как следует из объяснений мастера (ответственного за безопасное производство работ кранами) автокран в течение нескольких минут продолжал самопроизвольно медленно крениться и опускаться с моста пока оголовок его стрелы и кабина шасси не коснулись поверхности земли, после чего крен прекратился,  а автокран остался в опрокинутом положении. Пострадавших нет.

13 сентябрь 2019 г. 18 час. 00 мин. на прискваженной площадке № 24 (Мозырского участка буровых работ филиала «Молодеченское управление буровых работ» ОАО «Газпром трансгаз Беларусь»), при выполнении работ по монтажу временной линии электропередач с использованием автомобильного крана КС-35719,  в результате обрыва канатного стропа, произошло падение железобетонной опоры, которой смертельно травмировало электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования (смежная профессия – стропальщик 2 разряда).

04 июнь 2019 г. в 14 час. 15 мин. в заготовительном участке автоматно-термического цеха ОАО «Управляющая компания холдинга «Минский моторный завод» в г. Столбцы проводился ремонт электрооборудования на галерее мостового крана КМ-20. Машинист крана поднялась по стационарной лестнице через люк на галерею крана с целью выяснить у электромонтера время окончания ремонтных работ. При возвращении обратно машинист крана оступилась и упала (с высоты около двух метров) в открытый люк с галереи крана на площадку перед кабиной крановщика. После падения самостоятельно обратилась в здравпункт филиала за оказанием медицинской помощи, откуда была госпитализирована в Столбцовскую ЦРБ.

20 август 2019 г. в 16 час. 00 мин. при выполнении строительно-монтажных работ на объекте строительства «Строительство торгово-развлекательного центра по ул. Центральная, 60» в г. Пинске произошел несчастный случай со смертельным исходом. Машинист грузоподъемного крана самоходного на пневмоколесном ходу КС 4361А, выполняя подъем поддона с кирпичом на второй этаж строящегося здания, допустил касание стрелой крана стены второго этажа, что повлекло ее обрушение. В результате обрушения под обломками погиб каменщик филиала СУ-100
ОАО «Строительный трест № 2». Согласно предварительным данным, несчастный случай не связан с техническим состоянием грузоподъемного крана. Предполагаемая причина несчастного случая – ошибка действий крановщика.

27 ноября 2019 г. в 15:30 на строительном объекте «Плавательный бассейн в г. Марьина Горка» произошел несчастный случай со смертельным исходом.

При разгрузке из автомобиля башенным краном «Патейн МС-175»  поддонов с рулонной кровлей на землю (в место складирования), при разгрузке очередного пакета с поддонами на место складирования, лопнули заводские упаковочная лента и полиэтиленовая пленка, скрепляющие рулоны, произошло опрокидывание поддонов на рядом стоящего электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования УП «СУ №20» ОАО «Минскпромстрой» который, по словам очевидцев самовольно подошел и начал помогать стропальщику в результате чего он был зажат упавшими материалами и смертельно травмирован. Погибший задания от мастера на производство погрузочно-разгрузочных работ не получал. При этом он  самовольно находился в опасной зоне при производстве погрузочно-разгрузочных работ, чем нарушил требования по охране труда.

Одна из причин несчастного случая – нарушение правил техники безопасности пострадавшим. На момент чрезвычайного происшествия кран находился в технически исправном состоянии.

Учитывая, что причины практически каждого чрезвычайного происшествия с грузоподъемными кранами связаны, в том числе, с неправильными действиями стропальщиков и машинистов кранов, в ходе доведения настоящей информации о причинах и последствиях происшедших чрезвычайных происшествий, а также при проведении инструктажей с указанными работниками, ответственным специалистам акцентировать внимание на строгом соблюдении технологических регламентов, схем строповки и трудовой дисциплине.

Михаил Гончарик, ведущий государственный инспектор отдела надзора Минского областного управления Госпромнадзора.