О том, как предприятия нашего района сегодня решают эту проб­лемную задачу, и кто им в этом помогает, интересовались журналисты районной газеты.

Только в Крупском лесхозе сегодня огромный машинный парк, а любая техника без масла, как известно, далеко не уедет. Объемы отработанных масел немаленькие, но каждый литр под учетом.

Как отметила заместитель по идеологической работе руководителя Крупского лесхоза Наталья Камович, ориентировочно раз в квартал емкость объемом 800 лит­ров заполняется, и уже по факту предприятие делает заявку в «ДВЧ-Менеджмент», чтобы отработку забрали и утилизировали.

– Как правило, день-два, и заявка выполнена, – констатирует Наталья Александровна. – И мы работаем дальше со спокойной совестью. Ведь наше основное предназначение – беречь и сохранять природу. К вопросам сохранения экологии в лесной отрасли строгий подход. А вообще, замечательно, что есть возможность переработки машинных масел. Во-первых, это сохраняет экологию. Во-вторых, отработанные масла сами являются ценным стратегическим сырьем. В процессе их переработки получить продукцию, пригодную для повторного использования.

Ответственный подход к воп­росу утилизации отработанных масел и в ООО «Амкодор-Можа». Инженер по промышленной безопасности и экологии Анастасия Кухоренко отмечает, что они также сотрудничают в этом направлении с предприятием «ДВЧ-Менеджмент». По заявке приезжает автомашина, оборудованная специальной емкостью, и забирает отработанные масла. Обычно это происходит раза два в год. На предприятии отведено специальное место, где до этого момента складируется и хранится этот вид вторсырья.

– Переработка использованных масел как с экологической, так и с экономической точки зрения дело, действительно стоящее, – подчеркивает руководитель отдела закупок «ДВЧ-Менеджмент» Николай Лукша. – По сути дела наше предприятие дает вторую жизнь опасному вторсырью. Для этого в Крупках и был реализован белорусско-израильский проект с объемом инвестиций более $20 млн. Запущенный в 2013 году  комплекс способен перерабатывать в год 20 тысяч тонн вторсырья. В разрезе защиты природы такое производство препятствует образованию вредных выбросов. А потенциальная угроза здесь куда больше, чем от сырой нефти, ведь отработка содержит измененные химические добавки и вещества. Они не просто загрязняют окружающую среду, но и провоцируют у человека респираторные, онкологические и другие заболевания. Многие люди до сих пор не отдают себе отчет, что, используя отработанные масла для отопления или пропитки древесины, они тем самым загрязняют окружающую среду и сами же страдают.

Повторное использование сырья сопряжено и с другими экологическими аспектами. В «ДВЧ-Менеджмент» используется фактически безотходная технология. В оборот возвращается до 90% поступившего масла, т.е. потенциально снижается потребление сырой нефти. Во-вторых, переработка требует меньше энергии, чем первичное производство сырья. Это опять же уменьшает экологическую нагрузку.

И работать в этом направлении нужно. Да, существуют разные способы утилизации масел. Но именно его переработка и восстановление наиболее современны и экологически безопасны. Аналогов по масштабам и технологичности переработки масел у предприятия «ДВЧ-Менеджмент» в Беларуси – нет.

– В стране, по разным оценкам, около 4 млн легковых и 2 млн грузовых автомобилей,– говорит Николай Лукша. – Ежегодно потребляется около 100 тысяч тонн смазочных автомобильных индустриальных масел, то есть образуется около 80-85 тысяч тонн отходов отработанных масел. И если их не вовлечь в переработку, то ежегодно на уровне страны мы теряем большой объем углеводородсодержащих продуктов на миллионы долларов, которые могут быть вовлечены в экономику.

Для сбора масла сейчас на предприятии работают 7 штатных региональных менеджеров. «ДВЧ-Менеджмент» также прибегает к услугам колл-центра для вовлечения в работу новых клиентов.

Процесс производства устроен следующим образом:

– Все начинается со сбора отработанных масел, – отмечает Николай Владимирович. Заявки на вывоз масла, поступившие менеджеру, формируют маршрутный лист, по которому поедет специализированная машина – масловоз. Она оснащена множеством насадок и может выкачивать масла как из крупно­габаритных резервуаров, так и мелких емкостей. Есть даже специализированные насадки для слива масла из трансформаторов и другой промышленной техники. После наполнения масловоз возвращается на завод для слива, а затем отправляется по новому маршруту. Заявки клиентов принимаются по всей Беларуси (как от юридических, так и физических лиц).

Дальше, для выбора технологического процесса, из слитого масла в лаборатории берется проба, после чего масло отправляется на переработку. Готовая продукция доставляется клиентам, нередко тем же организациям, которые до этого сдали отработанное масло.

Наш собеседник подчеркнул:

– По объему производства продуктов из переработанного масла мы приблизились к 700 тоннам в месяц. Начинали с 200 тонн. Цель – к концу 2024 года собирать и перерабатывать тысячу тонн. В долгосрочной перспективе мы рассчитываем помочь Беларуси войти в число передовых стран в сегменте утилизации масел. По нашим ожиданиям, к 2030 году можно добиться переработки 50-70% от общего объема отработанного масла. Для этого наши производительные мощности должны составлять примерно 3−4 тысячи тонн в месяц. С учетом темпов роста компании, считаю, что нам удастся достигнуть мировых стандартов.